2017年新年伊始，海航集團著手整合旗下生態科技集團和物流集團。2月9日，海航現代物流集團正式落戶陜西西安，新產業集團定位為全球現代物流產業控股集團，同時肩負著一個無比艱巨的任務——助力古城西安打造成“一帶一路”航空貨運物流樞紐、建設成為中國版“孟菲斯”。
想要“中國孟菲斯”夢想成真，首先要有覆蓋全球的貨運航線網絡。因此，剛成立3個多月的海航現代物流集團頻頻發力，推進旗下的航空貨運業務。
新開洲際航空貨運航線“滿月” 交出滿意成績單
今年4月13日、14日，由海航現代物流旗下揚子江航空運營的“上海浦東—西安—阿姆斯特丹—西安”、“西安—上海浦東—安克雷奇—芝加哥”兩條洲際航空貨運航線投入試運營，成為西安連接歐洲、美洲的重要貨運通道。
經過一個月的運營，它們的表現如何？從海航現代物流集團發布的數據來看，這兩條航線的“滿月”成績單相當不錯。
揚子江航空“西安—阿姆斯特丹”、“西安—芝加哥”貨運航線由波音747全貨機執飛，每周一班。每架747全貨機的單次運力達到100噸。截至5月15日，兩條航線共執行15班航班，總運輸量達1367噸，其中出港總貨量達925噸，進港總貨量達442噸。西安—阿姆斯特丹航班西安本地貨出港總貨量則高達215噸，每班平均運輸量近50噸。
除了西安本地貨源之外，海航現代物流也會通過陸路運輸的方式從廈門、成都、重慶、寧波等地把貨物運到西安，再用波音747飛機將貨物運到阿姆斯特丹、芝加哥。
海航現代物流航空貨運業態董事長張毅表示：“‘航空貨運’作為海航現代物流集團五大業態之一，率先發力，通過啟用洲際航空貨運航線，實實在在為‘中國孟菲斯’計劃踏出堅實腳印。”
據悉，除了剛剛投入試運行的兩條洲際貨運航線之外，海航現代物流在西安還有9條客貨混用的洲際航線，以及110條國內客貨混用腹艙航線。“所有腹艙每天可以提供的貨運總量一共90噸，而一架747全貨機單次運力超過100噸”， 張毅表示，未來將持續將引進747-8全貨機、737-800客改貨飛機、767-300飛機、777全貨機等多種機型，希望在西安開通更多的貨運專用洲際航線。
“2016年西安貨運吞吐量23萬噸，希望在2~3年內西安貨運吞吐量實現翻番，在5年左右，通過海航集團在西安的發力，協助西安打造中國孟菲斯計劃，將西安貨郵吞吐量帶入百萬噸級俱樂部，使西安成為國際貨運門戶。”張毅表示，“未來將打造全球領先的綜合型航空物流服務商，將服務延伸到上下游貿易中。”
據悉，海航現代物流近期還將在西安開通一條歐洲航線，未來還計劃開通飛墨爾本、加拿大、哥本哈根等貨運洲際航線。
“長安貨航”初露崢嶸
與此同時，“長安貨航”也于去年年底悄悄的在西安西咸新區空港新城注冊成立。
這家“長安貨航”是什么來頭呢？目前進展如何？
據海航現代物流集團創新總裁兼陜西長安現代物流董事長馬超介紹，“長安貨航”已經向民航管理部門提出了籌建申請，正在等待批復。
筆者在國家企業信用信息公示系統上查到，“長安貨航”已經在2016年10月注冊成立，注冊名稱為“陜西長安貨運航空有限責任公司”，注冊資本50億元，由揚子江航空、海航航空集團有限公司、陜西省西咸新區空港新城開發建設集團有限公司共同出資組建，分別持股40%、30%、30%，公司總經理由原海航貨運董事長兼總裁訾胤擔任。
值得注意的是，陜西省西咸新區空港新城開發建設集團有限公司的大股東是“陜西省西咸新區空港新城管理委員會”，可見成立“長安貨航”是海航集團為了進一步落實與陜西的合作計劃，助力西安打造“中國孟菲斯”重要一步。
打造“中國孟菲斯” 海航現代物流有什么
陜西省省委書記婁勤儉認為，西安在中國版圖中處于“幾何中心”的位置，“到每個城市的直線距離，兩點間最短，從物流的規劃上來講是最經濟最方便的”。美國孟菲斯作為全球快遞業重鎮，正是憑借著地理優勢，西安或可借鑒，發展成為國內航空物流的重要基地。
“將西安打造成‘中國孟菲斯’”由此而來。但是，西安機場目前尚未形成完善的貨運航線網絡。
《2016年民航機場生產統計公報》顯示，2016年，西安咸陽國際機場實現3700萬人次旅客吞吐量，排名穩居全國第八，世界排名首次進入前50強，在全球航空領域的影響力和競爭力進一步得到加強。但如果按貨郵吞吐量進行排名，西安機場則排名14位。
對標美國孟菲斯，要有覆蓋全球的貨運航線網絡，就要有中國版的“FedEx”。海航現代物流集團應運而生。
2016年9月，海航集團與陜西省政府簽署了戰略合作協議，按照協議，雙方將以“做大航空主業、拓展關聯產業”為指導思想，雙方將圍繞航空、旅游、物流、實業和金融等領域，開展全方位、多層次的合作，攜手將陜西空港新城打造成——中國版“孟菲斯”。
2017年2月，海航正式在西安注冊成立了千億規模的“海航現代物流集團”，包括40余家企業，共1800多億元規模。定位為全球現代物流產業控股集團，圍繞航空貨運、機場管理、倉儲物流、物流金服、智慧物流五大核心業態，著力打造收入千億級的世界級現代物流產業集團，為陜西現代物流產業的發展貢獻力量。
打造中國孟菲斯海航現代物流有什么？
第一，航空貨運業態。海航現代物流集團管理揚子江航空、海航貨運和長安貨航（籌）、天津貨航（籌）等三家正在籌建的貨運航空公司，自有全貨機28架，計劃在未來3~5年，將全貨機機隊規模擴充到200架，同時海航現代物流還將調動海航負責運營的700架客機的腹艙資源。海航現代物流將以西安為全球貨運航網中心樞紐點，選取全球主要機場作為關鍵樞紐，借助747/777大型全貨機，打通全球主要骨干航線；借助737/767/330中小型全貨機，開拓各區域航空貨運支線網絡；借助客機腹艙資源，全面延伸全球航空貨運網絡。最終形成以 西安為全球航空貨運中心，國際干線、區域支線、 客機腹艙相結合，網、線、點相銜接，輻射中亞，覆蓋“一帶一路”相關國家和地區的全球航空貨運航線網絡。
第二，機場管理業態。海航現代物流集團目前經營管理國內外機場共15家機場，13家國內機場，分別是：海口美蘭國際機場、三亞鳳凰國際機場、宜昌三峽機場、濰坊南苑機場、滿洲里西郊機場、安慶天柱山機場、唐山三女河機場、營口蘭旗機場、瓊海博鰲機場、三沙永興機場、巴中恩陽機場、松原查干湖機場、東營勝利機場，另外還運營著飛航地服和世界最大的機場地面服務公司SwissPort。構建起投資、設計、建設、運營、服務為一體的機場全產業鏈業態。
第三，倉儲投資業態。管理海航冷鏈和天津華宇為代表的新三板上市公司。以倉儲、冷鏈等核心業務實現智能化倉儲服務鏈條的布局。其中，臨空產業園遍布海南、武漢、西安、寧波等地。
第四，物流金服業態。管理以尚融供應鏈和海冷租賃為代表的供應鏈金融服務公司，深耕物流金融，培育領軍物流金融服務商。通過設立物流專業銀行、物流保險、物流基金等多種金融服務手段并行，為中小物流企業解決融資難、融資貴、融資方式單一等問題，培育物流產業生態。
第五，智慧物流業態。以區塊鏈、物聯網等信息技術手段，構建現代化的智慧物流線上服務平臺，旗下海航云商旗下新生支付擁有市場稀缺資源的第三方支付牌照，同時還開展著電子商務、進出口報關等等業務，實現供應鏈體系的垂直整合。
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